運滿滿上線兩年多 聽聽貨車司機怎么說

2016-04-14 12:34210

“不去市場，我可以找到活兒，配到貨，就這么簡單”，“用了運滿滿不用放空了，把我的收入提高了”……2013年底上線的運滿滿，經(jīng)受兩年多市場檢驗的成果如何？筆者近日走進上海、安徽等地的信息部和停車場，進一步調(diào)研貨運平臺上用戶的使用感受，聽到最多的反饋均是對運滿滿的評價。

卸貨后，放空幾十乃至幾百公里到物流園，與眾多司機圍在一塊小黑板前挑選適合自己的貨物，與貨主議價，再去裝貨，一個找貨周期最少也要一兩天。這是沒有運滿滿等配貨軟件之前，傳統(tǒng)找貨時代的真實寫照。行業(yè)信息不對稱、溝通效率低下，帶來貨車空載率高、物流效率低下的痛點困擾著物流行業(yè)。運滿滿初創(chuàng)團隊正是在這些痛點中發(fā)現(xiàn)了機會，決心對行業(yè)進行“互聯(lián)網(wǎng)+”改造，試圖借助移動互聯(lián)網(wǎng)，提高司機與貨主的對接效率，提升物流效率。

兩年多來，司機從一開始的不相信，到用它“找一次貨試試看”，再到現(xiàn)在用起來得心應(yīng)手，運滿滿早已成為為卡車司機手機里的標配軟件。

免費軟件？不會吧

2013年，智能手機剛剛在貨車司機圈子里普及。司機作為一個特殊的群體，不像城市白領(lǐng)慣于用手機為自己的衣食住行服務(wù)，并且傳統(tǒng)的付費找貨模式，使他們對一切免費的東西都持懷疑態(tài)度。45歲的淮北司機郭學義對筆者說: “第一次不相信，免費找貨？哪有這樣的好事兒？”從無人問津到被人稱道，運滿滿地推人員向筆者回憶，“軟件剛下放到市場時，問了十個司機，九個擺擺手，一個說試試看”。

減少放空 就近裝貨

江蘇鹽城的許凌飛是一位擁有二十年多駕齡的的老司機，常州的一次找貨經(jīng)歷曾給他留下深刻印象。拉貨到常州后，老貨主催他立即回鹽城拉貨，這令他十分為難，不回去意味著得罪老貨主，回去意味著要空車，裝軟件沒多久的許凌飛決定在運滿滿上試一把，“沒想到在運滿滿上一查就查到貨了，高興得不得了”，老貨主那邊沒怠慢，還掙了錢。這次經(jīng)歷讓許凌飛學聰明了，“以后裝上貨我就開始查（回來的）貨了。”此前，司機們都是在卸完貨后到附近的物流園找貨，運滿滿徹底改變了他們“空車再找貨”的慣性思維，去之前就可以把回程貨訂好，大大減少了空車等待的時間。

28歲的安徽亳州司機程峰開一輛6米8的高欄車。他第一次成功使用運滿滿是在福建，那時剛卸掉貨，地圖顯示離他最近的信息部要幾十公里，想起手機上有運滿滿，“然后我就上運滿滿看了一下，就看到一車貨，而且就在附近，當天裝好就回來了。很開心，來回省了一百多公里，還省了幾百塊（油費）。”這一切不僅僅是巧合，而是運滿滿的云計算為類似他這樣的司機，通過系統(tǒng)自動匹配就近推送的貨源。這項“驚艷”的技術(shù)為不僅為司機帶來了便捷，而且對中國公路的環(huán)保建設(shè)做出了巨大的貢獻。據(jù)統(tǒng)計顯示，運滿滿2015年為司機節(jié)省空駛油費超600億人民幣，節(jié)約了大量資源。從另一個角度看，降低空駛對道路擁堵、路面養(yǎng)護都有重要意義。