中國數字貨運助力公路運輸碳減排實踐與成果獲中外專家點贊

2024-03-15 14:2675

“滿幫平臺貨車司機碳賬戶上線以后，中國貨車司機正在實現從被動更換新國標車輛向提高滿載率、降低空駛率、開通碳賬戶、碳積分變現的思想轉變。”11月30日，滿幫集團首席科學家陳朝暉在阿拉伯聯合酋長國迪拜舉辦的《聯合國氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會(COP28)中國角邊會發言時表示。

（圖：滿幫集團首席科學家陳朝暉受邀出席COP28中國角邊會并作主旨發言）

據悉，這是滿幫集團作為中國交通運輸領域“綠色物流”的代表，連續兩年受邀參加聯合國氣候變化大會。陳朝暉代表滿幫集團作了“數字貨運助力公路運輸碳減排的中國實踐”的主旨發言，分享了中國貨車司機碳賬戶的價值、“綠色物流+”服務體系，并聯合中國船級社、中國交通通信信息中心、光大銀行、中策橡膠、特來電、智加科技等發起了中國公路貨運綠色可持續發展行動，再次讓國際社會看到了中國企業在實現“雙碳”目標的創新實踐與責任擔當。

從0到1再到N，中國100多萬名貨車司機將擁有碳賬戶

陳朝暉現場分享了滿幫集團近年來在科技減碳方面的探索。2019年，滿幫集團在百萬司機用戶以及運滿滿貨主版APP訂單中，發現了數字貨運平臺的減碳價值，并迅速成立“雙碳”項目組，聯合中國船級社探尋并論證貨運卡車單位運輸周轉量排放因子與實載率的關系，并準確測算出貨車司機在滿幫平臺平均每噸公里運輸周轉量可產生0.01千克的碳減排。

2022年3月，滿幫集團牽頭編制的《公路貨運年智能匹配系統的溫室氣體減排量評估技術規范》正式獲批，也成為中國公路貨運領域首個碳減排團體標準，填補了公路貨運行業碳減排核算體系的空白。同年6月，滿幫集團正式發布“滿運碳路計劃”，開發碳普惠方法學，共建碳普惠平臺，普惠更多司機。

2023年6月5日，滿幫集團正式為全國3000多名貨車司機開通碳賬戶，這也是中國公路貨運領域的首個碳賬戶。貨車司機可以通過碳賬戶查看自己從事運貨獲得的碳積分，并進一步兌換平臺設立的綠色權益，獲得更多實實在在的收益，此舉不僅助推了有效運輸里程增加，降低單位碳排放量，更重要的是幫助司機逐步實現了從“要我節能”向“我要節能”的思想轉變。

陳朝暉透露，12月1日，滿幫集團旗下短途品牌省省將在廣州為2500多名新能源車城配司機正式上線碳賬戶，在原本新能源車傾斜政策基礎上，省省還設立了專項資金，為碳賬戶司機發放綠色權益，通過進一步提升司機活躍度，盤活城市綠色運力池，帶動更多的燃油車升級更換成新能源車。

預計到2023年底，滿幫平臺將有超過100萬名貨車司機申請開通碳賬戶。從3000多名到突破100萬名，滿幫僅用了不到半年的時間。

一直以來，貨車司機最在乎的是“如何運貨掙錢”。具體來說，就是怎樣找到價格更好的貨，并且盡量省油省錢節約運輸成本。陳朝暉表示，貨車司機開通碳賬戶也就意味著擁有了自己的碳資產。碳賬戶上線之后在司機群里中產生了非常不錯的反響，許多司機來咨詢如何開通碳賬戶。

從企業到產業，滿幫聯合多方推出“綠色物流+”服務體系

100多萬名貨車司機上線碳賬戶，同時也意味著，滿幫平臺根據貨車型號車型以及司機的運輸里程、貨物噸重等建立的綠色信譽評級已經初具雛形。陳朝暉現場表示，滿幫集團將基于碳賬戶打造的綠色信譽體系，推動產業鏈同頻共振，通過價值共創協同產業鏈上下游企業和用戶一同加入減碳行列。

眾所周知，公路貨運行業產業鏈鏈條長、覆蓋面廣、關聯企業多，且中小企業占比較大，存在減碳意識薄弱、經驗不足等問題。如果要實現整個公路貨運行業的綠色低碳可持續發展，聯動整個產業鏈上下游一起開展減碳綠色行動才是正確出路。

聯合國在一份報告中指出，“在工業、運輸、建筑和其他部門實施雄心勃勃的措施，解決溫室氣體排放問題，可以減少這些部門及其整個供應鏈的排放，同時降低成本并帶來協同效益”。

基于此，滿幫集團聯合中國船級社、中國交通通信信息中心、光大銀行、中策橡膠、特來電、智加科技等共同發起中國公路貨運可持續發展綠色行動，共同推出“綠色物流+”服務體系。參與方承諾將不斷完善公路貨運領域碳減排核算標準、監測方法等關鍵技術的同時，整合各自優勢資源，擴大碳賬戶司機的綠色權益與福利機制，進一步提升貨車司機節能減碳的積極性。

值得一提的是，滿幫集團聯合中國光大銀行推出的“綠色物流+金融”服務已經正式上線，雙方基于司機碳賬戶建立起互認互信的綠色信譽體系，率先將“綠色評價因子”作為金融機構評價貨車司機信用的重要指標，綠色評價較高的司機將在貸款額度、利率、還款周期等方面享有綠色特權。此舉將進一步提升貨車司機在金融服務領域的體驗感、獲得感，鼓勵更多的貨車司機提升節能減碳意識，成為交通運輸領域“碳達峰、碳中和”道路上的主力軍。

難而正確 中外專家紛紛點贊滿幫在公路運輸碳減排的努力

公路物流貨運是中國交通領域碳減排的核心戰場。數據顯示，2022年中國碳排放總量約為121億噸，其中交通運輸領域約占10.4%。在交通運輸領域中，公路交通所產生的碳排放占比超過80%，其中公路貨運的碳排放占60%以上。

但是，對于滿幫集團來說，公路物流碳減排是一件“難而正確”的事。在滿幫集團的積極引導下，減碳，這個貨車司機曾經遙不可及的概念，終于一步步進入他們的視野，成為他們的直觀認知，并和他們息息相關。

中國物流與采購聯合會副會長、中國物流學會會長任豪祥在一次發言時指出，滿幫集團開創性地在平臺創建司機碳賬戶，這將為公路貨運低碳發展提供一種全新的解決方案和技術路徑。同時，有利于提高廣大司機的節能降碳意識，培養節油駕駛習慣，將綠色低碳落到執行層面，落到最實處。

清華大學能源環境經濟研究所副所長、研究員、博士生導師段茂盛認為，交通運輸行業排放量大、減排路徑選擇相對比較有限，是實現“雙碳”目標的重點和難點，需要以創新的技術和金融手段促進交通運輸企業積極采取減排措施。滿幫集團通過互聯網和大數據技術，針對交通行業的特點，充分挖掘減排潛力，將價值鏈減碳成果融入自身業務及產品，推動了產業鏈上下游的低碳可持續發展。

中國國際民間組織合作促進會副理事長兼秘書長王香奕表示，可持續的交通和貨運已經成為今年COP28全球探討的主題之一，體現了各國對綠色交通、綠色物流的高度重視。綠色物流是國際物流發展的一個重要趨勢。作為綠色物流的重要組成部分和推動力量，滿幫集團聯動金融、汽車后市場、新能源汽車等產業鏈上下游合作伙伴共建共享“綠色物流+”服務體系，協同產業鏈上下游企業和貨車司機參與節能減碳，是中國企業和多利益相關方對碳減排的積極探索和主動實踐，希望我國有更多的企業和社會組織共同參與到“碳達峰”“碳中和”的全球行動中來。

國際氣候行動網絡執行主任Tasneem Essop對滿幫集團基于碳賬戶構建綠色信譽體系表現出濃厚的興趣。她指出，這是一種可持續的、符合碳中和長遠目標的綠色金融體系與服務模式，讓國際社會看到了中國企業和人民對碳減排行動的重視和投入。它對于全球交通運輸行業實現“碳達峰”“碳中和”都具有非常重要的參考價值。

中國船級社質量認證有限公司綠色低碳業務部運營總監郭凱表示，在碳中和這個全球最大的共識下，中國交通運輸行業產業鏈上下游機構、企業和個人多方力量積極主動的鏈接在一起，必將充分釋放創新科技節能減碳的杠桿作用，交出中國交通運輸行業可持續發展的新答卷，助力中國乃至全球交通領域碳達峰的早日實現。

智慧貨運中心主任、零排放貨運行動秘書長王波勇認為，我國公路貨運參與主體多，綠色低碳技術成熟度和經濟可行性還有待提高，綠色轉型面臨挑戰。他建議充分發動供應鏈上游貨主企業，通過與物流運輸服務商和物流合作伙伴采購和培養智慧、綠色高效運力來逐步實現行業低碳轉型。一是通過綠色貨運采購方計算匯報減碳成果，設定碳排放目標；二是與行業生態伙伴協作，通過綠色金融賦能減碳技術推廣和綠色行為激勵，提升運輸組織效率，采用和推廣低碳能源車輛和低碳解決法案降低供應鏈碳排放。這要求企業采用共同的物流碳排放計算和匯報標準，攜手建立零排放合作伙伴關系，共同推動零排放高效貨運轉型。